De ader van Deventer

De ader van Deventer

Ruim 150 jaar geleden vertrok de eerste trein vanuit station Deventer, in de richting van Arnhem. Nu, anno 2016, lijkt er van dat historische station weinig meer over te blijven: de spoorzone ligt al geruime tijd open en de werkzaamheden lijken maar niet op te houden. Wat gebeurt er precies met de oudste verkeersader van Dèmpter?

In 1860 besloot de Nederlandse staat om de belangrijkste steden van Nederland per spoor met elkaar te verbinden. Er werden zogenaamde Staatslijnen opgericht: Staatslijn A zou Arnhem, Zutphen, Deventer, Zwolle, Heerenveen en Leeuwarden met elkaar verbinden. Dat was makkelijker gezegd dan gedaan: in de volgende tien jaar werden diverse stations in deze steden gebouwd of aangepast. Het station in Deventer werd voltooid in 1865, waarna een directe verbinding met Arnhem mogelijk was. Het traject naar Zwolle werd een jaar later voltooid. Hoewel Staatslijn A ruim 150 jaar geleden werd ingericht, wordt hij vandaag de dag nog steeds gebruikt. Station Deventer is overigens niet het oudste station van Nederland, die eervolle vermelding gaat naar Valkenburg.

Kapers op de kust

Staatslijn A werd geëxploiteerd door de Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen, kortweg SS. Er waren echter meer treinmaatschappijen die interesse hadden in een verbinding van en naar Deventer. De Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij, kortweg HSM, trok een treinverbinding van Deventer naar Apeldoorn. Omdat de HSM en de SS concurrenten van elkaar waren, moest zelfs een tweede station gebouwd worden. Twintig jaar later werd een verbinding naar Raalte en Ommen gebouwd, welke door een derde partij werd geëxploiteerd. Deze Overijsselsche Lokaalspoorwegmaatschapij kon echter gebruikmaken van het station van de SS.

Treinen in Deventer

Na een fusie in 1917 werden de treinverbindingen gecentraliseerd op wat nu station Deventer is. De spoorwegen werden in de jaren 50 geëlektrificeerd en opgedeeld in twee verbindingen: op de eerste lijn reden treinen van de Randstad naar Twente en Duitsland, op de tweede lijn reden treinen vanuit Zwolle naar Eindhoven of Roosendaal. In de loop der jaren werd de dienstregeling diverse malen gewijzigd en uitgebreid, de laatste grote wijziging dateert uit 2007.

Toekomstplannen

Nu, anno 2016, is station Deventer nodig aan onderhoud toe. Zoals in andere steden het geval is, wordt ook in Deventer de spoorzone grondig herzien. Deze aanpak wordt in een aantal fasen voltooid. Eerst is het station uitgebreid met een derde perron in 2014, waardoor de reizigers gemakkelijker en comfortabeler kunnen reizen vanuit Deventer. Daarna zijn het busperron en het stationsplein herzien, welke sinds 1 oktober dit jaar weer zijn geopend.

Werkzaamheden in Deventer

Werkzaamheden in Deventer, bron: Gemeente Deventer

Een nieuwe, deels ondergrondse fietsenstalling volgde. Met plaats voor 4.250 fietsen zijn er maar liefst twee keer zoveel plaatsen beschikbaar. De laatste grote wijziging luistert naar de naam Groene Wal; het gebied tussen de Schouwburg en de Leeuwenbrug. Naast een brede groenstrook wordt het knooppunt vóór het station een stuk eenvoudiger gemaakt. Ook het Churchillplein wordt verbeterd, waardoor het voor voetgangers en fietsers een stuk makkelijker én veiliger moet zijn om het station te bereiken.

Situatieschets station Deventer

Situatieschets station, bron: Pro-Rail

Met deze uitgebreide verbouwing creëert de gemeente een nieuwe, veilige poort naar de binnenstad. De stad wordt makkelijker bereikbaar, het station wordt veiliger en bovendien is er een verbinding tussen stad en station.

Wil je de situatie live bekijken? Dan kun je gebruikmaken van de stuurbare webcam om het station te bezichtigen. (Je kunt natuurlijk ook even de stad induiken!)